APERÇU

Les systèmes convectifs présentent de nombreux dangers pour les opérations aéronautiques. La turbulence associée, la foudre, le cisaillement du vent, le givrage, et les visibilités faibles sont parmi les situations les plus dangereuses rencontrées par les avions. La prévision du début et du développement de l’orage sont très difficiles, même à courte échéance. Ceci est particulièrement vrai en Afrique tropicale, à cause des observations conventionnelles limitées et d'autres facteurs.

Planches photographiques montrant 7 phénomènes dangereux pour la navigation aérienne liés aux orages.

Ce cours est destiné aux prévisionnistes de météorologie aéronautique, aux prévisionnistes de météorologie générale intéressés à la météorologie aéronautique, et aux étudiants de météorologie. Il décrit brièvement comment prévoir les orages. Toutefois, la préoccupation majeure porte sur comment rédiger et/ou amender les messages d'alerte appropriés et d'autres produits météorologiques destinés à l’aéronautique, lorsque les systèmes convectifs sont présents ou prévus se développer. L'information est présentée dans le cadre d'une étude de cas dans laquelle l’apprenant joue le rôle d’un prévisionniste aéronautique en service à l'aéroport de Niamey, Niger une nuit où l’orage se déclenche.

Extrait de carte de l'Afrique, montrant les pays concernés par l'étude de cas.

Ce cours est conçu pour être utilisé comme programme d’auto-apprentissage dans les centres de prévisions, de cours universitaires, et de programmes de formation en météorologie. Après avoir étudié le cours, les apprenants devraient pouvoir :

  • Utiliser l'imagerie satellitaire et les produits de prévision numérique du temps (PNT) pour surveiller et prévoir les systèmes convectifs en Afrique de l’Ouest et du Centre ainsi que les phénomènes associés, dangereux pour la navigation aérienne
  • Rédiger et/ou amender les messages d'alerte appropriés et autres produits de météorologie aéronautique, basés sur les analyses et prévisions de systèmes convectifs

Pour tirer le meilleur profit de ce cours, les apprenants doivent avoir une connaissance de base de la convection et pouvoir la prévoir, en utilisant l'imagerie satellitaire et les produits de PNT. Le processus de prévision est enseigné dans le cours ASMET, « Les inondations en Afrique de l'Ouest » sur le site http://www.meted.ucar.edu/communities/asmet/.

Les apprenants doivent également connaître les règles et procédures de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI) / de l’Organisation Météorologique Mondiale (OMM), concernant l'assistance météorologique aux usagers aéronautiques. Pour plus d'information, consulter les Règlement technique N°49, volume II de l’OMM : Assistance météorologique à la navigation aérienne internationale sur le site http://library.wmo.int/opac/index.php?lvl=notice_display&id=5791 ).

Notez que ce cours est l'une de trois études de cas sur la météorologie aéronautique, développées par le projet ASMET, pour améliorer les prévisions aéronautiques en Afrique. Les deux autres se rapportent au brouillard et à la turbulence en air clair, et sont accessible via le site Web ASMET (http://www.meted.ucar.edu/communities/asmet/).

Les études de cas ASMET soutiennent également la revue de COMET en météorologie aéronautique – programme d'études en ligne pour l'Afrique (https://www.meted.ucar.edu/training_course.php?id=36), qui fournit la formation pour le maintien des compétences de l'OMM/OACI pour les prévisionnistes de météorologie aéronautique.