A PROPOS DU COURS
Si vous êtes un prévisionniste de météorologie aéronautique, vous avez sans aucun doute, traité le brouillard et les nuages bas, et connaissez les impacts que les plafonds bas associés à la visibilité faible peuvent avoir sur des opérations aériennes – des retards de vols et du désagrément des passagers jusqu’aux fermetures d’aéroports. Vous savez également à quel point prévoir le brouillard et les nuages bas représente un défi. Les modèles numériques ont des difficultés pour prévoir de tels phénomènes qui se forment souvent à l'échelle locale. Le jour, les nuages bas et le brouillard sont d’habitude vus sur les images visibles, tandis que la nuit, ils peuvent seulement être identifiés avec les produits infrarouges multispectraux. La différenciation entre les nuages bas et le brouillard n'est pas possible avec l'imagerie satellitaire seule, parce que les capteurs ne peuvent pas voir en-dessous du sommet des nuages.

Ce cours vise à améliorer les prévisions aéronautiques du brouillard dans l'espace aérien africain, en apprenant aux prévisionnistes à faire des prévisions plus fiables, en utilisant l'imagerie satellitaire, la prévision numérique du temps, et d'autres données disponibles. Nous présenterons un processus pour diagnostiquer et prévoir le brouillard, et nous l'appliquons à un cas sur la région de Nairobi, au Kenya, le 20 juillet 2012. Vous jouerez le rôle du prévisionniste de météorologie aéronautique en service de nuit à l'Aéroport International Jomo Kenyatta de Nairobi (JKIA). Vous analyserez divers produits pour déterminer si la prévision d'aérodrome de destination (TAF) actuelle est valable ou doit être amendée, puis, vous suivrez la situation météorologique pour voir ce qui s'est passé.
Le cours est destiné aux prévisionnistes de météorologie aéronautique, et à ceux de la prévision générale intéressés par la météorologie aéronautique, aux pilotes, aux instructeurs et aux étudiants en prévisions météorologiques (WMO). A la fin du cours, les apprenants devraient pouvoir :
- Décrire les conséquences du brouillard et des visibilités réduites sur la programmation des vols et les opérations aéronautiques.
- Diagnostiquer la formation, la présence, et l'évolution du brouillard de rayonnement tel que prescrit pour les prévisions aéronautiques et préparer des alertes en utilisant l'imagerie satellitaire et d'autres outils
- Développer des aptitudes pour la rédaction et l'amendement d'un TAF relatif au développement du brouillard de rayonnement qui réponde aux besoins des clients et soit conforme aux normes de l'OACI
Les prérequis suivants permettront aux apprenants de tirer le meilleur parti de ce cours :
- Mallette pédagogique de base en météorologie (BIP-M, disponible à http://www.wmo.int/pages/prog/dra/etrp/documents/1083_Manual_on_ETS_fr_rev.pdf)
- Compétence de base pour interpréter les images satellitaires, les produits RVB, et les produits de PNT pour la prévision du brouillard
- Connaissances de base du développement du brouillard
- Capacité d'interpréter les codes METAR et TAF et les tephigrammes
- Connaissance des étapes du processus de rédaction des TAF
Une partie de cette information se trouve dans les cours suivants de COMÈT, que les apprenants sont encouragés à consulter, avant d’aborder cette étude de cas :
- La rédaction des TAFs de plafonds bas et de visibilités, Edition du cours pour l'Afrique (https://www.meted.ucar.edu/training_module.php?id=1088), qui décrit le processus de rédaction des TAF et l'applique à une situation de nuages bas/brouillard au-dessus du Cap en Afrique du Sud
- Le brouillard : Ses processus et impacts sur l'aviation et les prévisions aéronautiques (https://www.meted.ucar.edu/training_module.php?id=795), qui fournit de nombreuses informations sur la formation du brouillard et ses impacts sur les prévisions aéronautiques
Ce cours est l'une de trois études de cas de météorologie aéronautique, développées par le projet ASMET, pour améliorer les prévisions aéronautiques en Afrique. Les deux autres cours concernent la convection et la turbulence en ciel clair, et sont accessibles sur le site Web d’ASMET (http://www.meted.ucar.edu/communities/asmet/). Les études de cas de ASMET viennent également comme support de la Revue de Météorologie Aéronautique de COMET – Programme d'apprentissage en ligne de l'Afrique, qui rend disponible la formation en soutien à l'OMM/OACI pour les compétences des prévisionnistes de météorologique aéronautique.
Notez enfin que les liens des Ressources aéronautiques et de la carte du Kenya, sont à gauche sur la barre de navigation. Elles sont disponibles et accessibles dans tout le cours. Les Ressources aéronautiques comprennent les catégories de vol, les directives pour l'utilisation des groupes « BECMG » et « TEMPO », des groupes conditionnels, et les codes des nuages.